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探秘鋰電回收行業(yè)

作者:周杰 金田 來(lái)源:山東大學(xué)
2023年2月,山東大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院動(dòng)力無(wú)限隊(duì)開(kāi)展了退役電池回收企業(yè)采訪實(shí)踐活動(dòng)。實(shí)踐隊(duì)員線下采訪了【鋰世民公司,老板,曹洋】,【鋰世民公司,合伙人,郭浩宇】,交談中公司老板介紹了企業(yè)和退役鋰電池回收行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與痛點(diǎn)。
需求打開(kāi)市場(chǎng),生態(tài)位尚富余
新能源汽車行業(yè)乘著國(guó)內(nèi)資源發(fā)展趨勢(shì)和“雙碳”政策的東風(fēng),平步青云!動(dòng)力電池裝機(jī)作為其配套產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),2017-2021年動(dòng)力電池裝機(jī)量復(fù)合年均增長(zhǎng)率已達(dá)到40.4%。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯現(xiàn),我國(guó)早期裝機(jī)動(dòng)力電池的使用壽命一般為4-6年,據(jù)此推算,從2020年開(kāi)始,我國(guó)動(dòng)力電池開(kāi)始進(jìn)入規(guī)模化報(bào)廢期!
原材料市場(chǎng)已然打開(kāi),退役動(dòng)力鋰電池也將通過(guò)梯次利用,作為低速電動(dòng)車、小型農(nóng)機(jī)、太陽(yáng)能路燈的移動(dòng)電源等。行內(nèi)人士稱,本地大多數(shù)修理廠尚未擁有修理新能源汽車動(dòng)力電池包的能力,大量還有利用價(jià)值的鋰電池會(huì)被像普通電池一樣回收處理。在大規(guī)模企業(yè)尚未完全接管之前,是入行搶占生態(tài)位的窗口期。
大廠與本地互博,機(jī)械化與人工何存
目前,比亞迪、格林美、寧德時(shí)代等重點(diǎn)企業(yè)依托各自優(yōu)勢(shì),已大致完成了各自的全國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)布局。但在地區(qū),由于本地優(yōu)勢(shì)和先發(fā)優(yōu)勢(shì),本地小廠仍能在于大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中暗自占優(yōu),分得“一碗家里羹”。據(jù)透露,在多地,本地廠家的鋰電池回收價(jià)要比寧德時(shí)代等企業(yè)的回收價(jià)要高得多。
一些本地企業(yè)“近水樓臺(tái)先得月”,還可能與現(xiàn)今所需的拆解工作復(fù)雜多樣有關(guān)。目前回收的電池基本是2016年左右生產(chǎn)的,彼時(shí)國(guó)內(nèi)的鋰電池組裝技術(shù)、焊接工藝還未成熟,鋰電池還沒(méi)有行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。同一款車?yán)锩娴碾娦究赡苡惺畞?lái)種,而且不同的廠家,工藝也不一樣。不可避免地給人工拆解留下了生存空間。如今在地區(qū)內(nèi),在回收工藝前端,人工拆解仍占據(jù)一席之地。但隨著規(guī)范生產(chǎn)的電池退役,機(jī)械化勢(shì)必成為回收工藝的主流。小型化、全流程化的回收機(jī)械會(huì)進(jìn)一步擠壓人工拆解的生存空間。
供銷一體化,好處都有啥
山西地區(qū)的退役電池,經(jīng)拆解回收后主要流向廣東地區(qū);但山西本地的退役電池需求卻需要從廣東等地購(gòu)買(mǎi)。一塊電池兩頭轉(zhuǎn)的冤枉賬,就是因?yàn)樯轿鞅镜夭](méi)有退役電池的銷售渠道。業(yè)內(nèi)人士也稱,在鋰電池梯次利用市場(chǎng),交易渠道有限,缺乏大平臺(tái)連通上下游。通了電,亮了燈,退役電池供應(yīng)和銷售企業(yè)都能共享本地資源。供銷一體化務(wù)必會(huì)使退役電池市場(chǎng)在各地繁榮起來(lái)。隨著行業(yè)政策在實(shí)踐中逐漸成熟,在政策引導(dǎo)下,大企業(yè)統(tǒng)籌全國(guó)供銷市場(chǎng),地方企業(yè)發(fā)揮本地優(yōu)勢(shì),退役電池回收行業(yè)生態(tài)必會(huì)營(yíng)造得越來(lái)越好。
行業(yè)一片藍(lán)海,事業(yè)大有可為
伴隨著新能源汽車銷量激增的市場(chǎng)環(huán)境,以及“雙碳戰(zhàn)略”的政策導(dǎo)向,鋰電回收作為減排事業(yè)的重要一環(huán),風(fēng)頭盡顯。然而在電池包的拆解、梯次利用過(guò)程中,危險(xiǎn)頻發(fā)。開(kāi)年不過(guò)兩月,便發(fā)生格林美工廠、三亞新能源客車兩起較大火災(zāi)。目前鋰電回收行業(yè)最須攻關(guān)的難題,便是如何能有效預(yù)防火災(zāi)發(fā)生,以及針對(duì)鋰電燃燒如何快速滅火。安全發(fā)展才有未來(lái),在安全問(wèn)題得到進(jìn)一步解決的情況下,退役動(dòng)力電池的梯次利用,必然會(huì)在電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)中蓬勃發(fā)展。
責(zé)任編輯:周云 發(fā)布日期:2023-02-05 關(guān)注
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